Статьи и Рассказы Тебе есть что поведать миру? Напиши рассказ или статью, пусть все узнают, о чем ты думаешь!
Ответить
Перейти к новому Перейти к новому   Опции темы Опции просмотра
Неизлечимый вирус автозвука! | by "DIKEY"
Непрочитано 17.06.2008, 15:58   # 1
"Дикий Минский Триалист"
 
Аватар для "DIKEY"
 
Регистрация: 27.06.2006
Адрес: МИНСК(Беларусь)
Возраст: 29
Сообщений: 1,980
Байк: Rockman-сила!
Отправить сообщение для "DIKEY" с помощью ICQ
"DIKEY" вне форума
По умолчанию Неизлечимый вирус автозвука!
Итак начнем :idea:

Среди автомобилистов распространился вирус, который поражает слуховые рецепторы. Болезнь передается по воздуху – акустическим путем. В группу риска входят все любители музыки, которые имеют автомобиль и интересуются качественным и мощным звуком. Специалисты называют эту болезнь «вирусом автозвука».

Вирус проникает в организм
Увлечение автозвуком обычно начинается с покупки автомобиля. Зачастую в нем уже установлена штатная музыка или магнитола, которую вставил предыдущий владелец. Ее дополняют колонки – два круглых динамика спереди и два овальных «блина» в задней полке. Все это хозяйство способно воспроизводить звук на уровне недорогого домашнего музыкального центра. Для тех, кто слушает по радио новости и сводки о пробках на дорогах, этого оказывается достаточно.
Но любители музыки очень быстро разочаровываются в штатном наборе. Во-первых, включить погромче музыку не получается – слабенькие колонки, подключенные к маломощному усилителю магнитолы, сразу начинают надрывно хрипеть, превращая прослушивание в пытку для ушей. Во-вторых, низких частот, то есть басов, в такой системе всегда не хватает. Ведь маленькие динамики практически не воспроизводят звуки частотой ниже 100 Гц. В-третьих, общее качество звучания страдает из-за несбалансированности звука и наличия множества посторонних шумов.
В первую очередь чаще всего начинает раздражать отсутствие басов. Хочется, чтобы низкие частоты обволакивали салон, а этого не происходит, даже если полностью выкрутить регулятор баса. Тогда начинающий любитель автозвука покупает активный сабвуфер – большую колонку с одним динамиком, в которую уже встроен усилитель. Удовольствие стоит сравнительно недорого – от 3–4 тыс. руб. Сабвуфер кидается в багажник и подключается к штатной системе. Басов становится больше, и поначалу этого хватает. Но только в первое время. Через месяц-другой, а возможно, и раньше зараженный вирусом автозвука начинает замечать, что система звучит как-то не так. Басы-то есть, но они играют отдельно от всех остальных колонок. Чувствуется общая несогласованность системы, да и громкость все равно сильно повысить не удается.
В этот момент к «зараженному» приходит понимание, что штатные динамики надо менять на что-то более качественное. Поход в магазин заканчивается покупкой комплекта хороших колонок, которые стоят опять же от 3–4 тыс. руб. за пару. Специалисты рекомендуют брать компонентные колонки, в которых низкочастотные и высокочастотные динамики разделены друг от друга и подключены через кроссовер – небольшое устройство, разделяющее низкие и высокие частоты на два сигнала. Все это хозяйство устанавливается в штатные места и подключается. Эффект заметен сразу – система начинает звучать чище и мощнее.

Болезнь прогрессирует
Но что это за дребезг в машине? Включив музыку погромче, любитель автозвука замечает, что от колебаний колонок в машине все начинает дребезжать – от дверных ручек до гаечных ключей в багажнике. Если автомобилист решает махнуть на все это рукой, можно констатировать, что он неожиданно исцелился от болезни автозвуком. Но чаще всего чуда не происходит. И тогда болезнь переходит в тяжелую стадию, которая выражается в потребности модернизировать все, что подлежит модернизации.
Сперва надоедливое дребезжание. Его приходится устранять в специализированном автосервисе. В нем за 15–30 тыс. руб. над машиной производят противоестественные действия. Обшивка салона полностью демонтируется. Все поверхности прокладывают в несколько слоев специальными шумопоглощающими материалами. В зависимости от количества слоев и качества этих материалов формируется окончательная стоимость работ.
Затем все подвижные детали в дверях и под торпедо закрепляются или прокладываются демпферами. По желанию заказчика изоляции также подвергается отсек двигателя и багажник. Если работы выполнены качественно, даже в старой машине отечественного производства станет тихо, как в дорогой иномарке.
Колонки опять встают на свои места. Дребезжания нет, но теперь становится слышно, как на высокой громкости они бубнят и хрипят. Встроенный усилитель магнитолы не может «раскачать» новые динамики – не хватает мощности. В панике больной автозвуком бежит в магазин и покупает четерехканальный усилитель, не пожалев не на него еще 6 тыс. руб. «До кучи» за 1–2 тыс. руб. покупаются акустические провода из бескислородной меди, которые прокладываются от усилителя к динамикам. По ходу выясняется, что генератор и аккумулятор уже не могут тянуть все это хозяйство, поэтому и их приходится заменить. Кошелек пустеет еще на 10 тыс. руб.

Кризис
Проделана уйма работы, потрачено много денег, которые ушли не только на покупку компонентов, но на оплату работы мастеров-инсталляторов. Но почему-то радости опять приходит конец. Звук получился громким и чистым, но чего-то в нем все равно не хватает. Товарищи по несчастью, послушав автомобиль, приходят к выводу – отсутствует четкая звуковая сцена. То есть все динамики звучат хорошо, но играют как бы по отдельности. Как если бы музыканты оркестра играли без дирижера. Решение приходит быстро – необходимо менять головное устройство, то есть саму магнитолу, а также изготавливать на заказ специальные подиумы для динамиков.
С магнитолой вопрос решается быстро – покупается устройство из топовой линейки именитого производителя. Минус 15 тыс. руб. сразу. Затем заказывается изготовление подиумов под динамики, на что тратится еще несколько тысяч рублей. Старый активный сабвуфер выкидывается из багажника, а вместо него покупается пассивный безкорпусный сабвуфер и специальный усилитель для него. А это еще порядка 8–10 тыс. руб. Новый басовитый динамик надо еще установить. В автомобилях типа седан его обычно врезают в заднюю полку, предварительно укрепив ее плитой из ДСП или МДФ. В хэтчбеках или универсалах сабвуфер устанавливают в отдельный корпус, который покупается или изготавливается на заказ. Задние динамики зачастую демонтируются, так как они плохо влияют на формирование звуковой сцены, размывая ее по всему автомобилю. В идеале сцена должна формироваться на уровне верхней кромки торпедо. Этого добиваются путем установки передних среднечастотных и высокочастотных динамиков под разными углами. Низкие частоты не имеют четкой локализации, поэтому сабвуфер может находиться в задней части автомобиля.

Пылесос для денег
Если все работы были проделаны правильно, звук системы обретает долгожданную мощь и чистоту. Все последующие изменения носят не качественный, а скорее количественный характер. Это выражается в том, что в системе всего становится больше. Больше ваттов – дополнительные усилители, вплоть до отдельного на каждый динамик, больше децибел – дополнительные динамики большего диаметра, больше басов – дополнительные сабвуферы. В довесок устанавливается звуковой процессор, который позволяет настроить звучание под салон конкретного автомобиля, дисплеи для просмотра фильмов и многое-многое другое, не всегда имеющее прямое отношение непосредственно к качеству звучания. Если человек окончательно признал себя больным автозвуком, счет его расходов идет на сотни тысяч рублей. Излечиться от болезни, как говорят многие любители, можно только двумя способами – бедностью или глухотой.
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 16:16   # 2
 
Аватар для Trendo
 
Регистрация: 20.04.2005
Сообщений: 893
Trendo вне форума
Я думал я один такой - наинсталил музыки и щас замечаю косяки.))))
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 16:56   # 3
Ильнур
 
Аватар для JumpingMaster
 
Регистрация: 24.08.2004
Адрес: Сан Диего
Возраст: 32
Сообщений: 7,753
Записей в дневнике: 16
Байк: Zoo! Pitbull 06.
Отправить сообщение для JumpingMaster с помощью ICQ
JumpingMaster вне форума
прочел))) все это оооч оооч знакомо))) работаю когда есть время у папы на СТО. мой профиль - шумоизоляция и акустическая подготовка а\м, т.е. это сама шумо-и виброизоляция всего салона (пол, двери, потолок, багажник, подкапотное пространство), прокладка кабелей, обмотка их также изолирующими материалами, установка всей этой акустики, изготовление подиумов под динамики и пр. это большой гемор, ребующий кропотливости...машина разбирается до гола...обклеивается и потом собирается...а с нашими машинами, где чтобы снять только одно сиденье надо открутить СЕМЬ болтов, это в тройне гемор...)))
но зато потоооом...как приятно ощутить заметную разницу... результат того стоит...поверьте)))
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 17:11   # 4
 
Аватар для VLN
 
Регистрация: 24.02.2006
Адрес: KZ/Моск.обл.
Возраст: 31
Сообщений: 1,186
Отправить сообщение для VLN с помощью ICQ
VLN вне форума
тут я думаю большенство болеет неизлечимой болезнью сборка-переборка байка
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 17:14   # 5
"Дикий Минский Триалист"
 
Аватар для "DIKEY"
 
Регистрация: 27.06.2006
Адрес: МИНСК(Беларусь)
Возраст: 29
Сообщений: 1,980
Байк: Rockman-сила!
Отправить сообщение для "DIKEY" с помощью ICQ
"DIKEY" вне форума
VaLэn
Про это еще будет, отпишу как нить
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 17:59   # 6
 
Аватар для Sania
 
Регистрация: 27.07.2005
Адрес: Литва
Возраст: 30
Сообщений: 4,977
Байк: Inspired 4play
Отправить сообщение для Sania с помощью ICQ
Sania вне форума
VaLэn, точно подметил!
Я болел такой болезнью, пока не заменил абсолютно все детали на TryAll Теперь потихоничку их всех убиваю и меняю на дешёвые.
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 18:11   # 7
мачо
 
Аватар для delight
 
Регистрация: 09.05.2006
Адрес: Петербург
Сообщений: 3,354
Отправить сообщение для delight с помощью ICQ Отправить сообщение для delight с помощью AIM Отправить сообщение для delight с помощью MSN Отправить сообщение для delight с помощью Yahoo
delight вне форума
познавательно)
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 19:05   # 8
 
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: Zelenograd
Возраст: 35
Сообщений: 39
Байк: NS, Stark, DC, Prodigy
Отправить сообщение для cccp_lethal с помощью ICQ
cccp_lethal вне форума
К великому сожалению, подобной болезнью страдает очень мало людей. Большенство же ограничивается как раз первыми 2 пунктами. В следствие этого мы становимсяневольными слушателями "пацанского" репертуар, орущево из каждой 2-й машин. Так что тема не раскрыта.

P.S. Инал, я еду к тебе делать шумку!
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 20:44   # 9
 
Аватар для BASH
 
Регистрация: 20.10.2002
Адрес: москва, сокольники.
Сообщений: 1,855
Отправить сообщение для BASH с помощью ICQ
BASH вне форума
есть другая болезнь - постройка корча. из некоторых машин получаются удачные, из некоторых не очень, но процесс ... и долгожданные 13, 12, 11, 10 секунд квотера когда они достигнуты - это праздник.
Цитата
Непрочитано 17.06.2008, 22:51   # 10
3.2%
 
Аватар для Kефир
 
Регистрация: 01.08.2005
Адрес: Ленинград
Возраст: 33
Сообщений: 7,943
Записей в дневнике: 1
Байк: Старый Притон
Отправить сообщение для Kефир с помощью ICQ
Kефир вне форума
cccp_lethal
Каким образом репертуар связан с оборудованием?
Цитата
Непрочитано 18.06.2008, 09:58   # 11
Ильнур
 
Аватар для JumpingMaster
 
Регистрация: 24.08.2004
Адрес: Сан Диего
Возраст: 32
Сообщений: 7,753
Записей в дневнике: 16
Байк: Zoo! Pitbull 06.
Отправить сообщение для JumpingMaster с помощью ICQ
JumpingMaster вне форума
болезней много))) не меньше чем автомобилей)
Цитата
Непрочитано 29.06.2008, 09:53   # 12
 
Регистрация: 06.10.2007
Адрес: Bialorus - Hrodno
Сообщений: 676
Записей в дневнике: 1
Байк: Echo Pure 07 with my edit =)
Отправить сообщение для ДартМуР с помощью ICQ
ДартМуР вне форума
Andrey-DIKEY а ценник ты писал в белорусских рублях? Чета мне кажется что это по российским меркам, то есть российским рублям
Цитата
Непрочитано 03.07.2012, 14:12   # 13
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 1
Байк: ГАЗ-3110
anubis1 вне форума
По умолчанию Неизлечимый вирус автозвука
Класс! Весьма интересные изыскания. Чувствуется, что автор статьи усиленно и очень плодотворно работает над данной темой.
Но как человек, давненько занимающийся построением (постройкой) бытовой акустики, хочу, все-же, дать вам немного противовирусного.
1. Вам никогда не удастся сделать из дверного модуля автомобиля полноценный акустический объем, т.к в нижнем торце двери существуют отверстия для вентиляции этого самого объема. Если вы их закроете - через год или два можете смело снимать дверь и выкидывать на помойку. Она сгниет и никакой мовиль не поможет. При открытых отверстиях звук будет все равно из модуля выплевываться наружу. Селяви, господа.
2. Для того, чтобы купленный вами динамик (speaker), даже без предварительной заглушки двери смог показать на что он способен, в плане красоты звучания (именно звучания, а не тупого громкого буханья), необходимо правильно рассчитать сам акустический объем, учитывая площадь диффузора и жесткость подвеса этого диффузора к корзине спикера. Вибро-звукоизоляторами вы удаляете лишь паразитные резонансы. Существуют также динамики для работы ON AIR (без акустического объема).
3. Любителям симфонической музыки... Вы никогда не сможете с наслаждением ее слушать в салоне автомобиля. Во-первых она не звучит в битуме и железке - нужна деревяшка, именно она дает необходимые призвуки. Во-вторых абсолютно весь спектр автодинамиков, продаваемый на постсоветском пространстве (даже самые дорогие) попросту для этого не годится. Тем более сабвуферы. Вы же не станете втыкать в машину B&W или PolkAudio по несколько тысяч баксов за пару мидбасов?
4. Бас. Интересная, сложная и, не побоюсь этого слова, опасная для здоровья частотная составляющая звука. Опасная не в плане повреждения вашего слухового аппарата - нет, это все детский сад. Начнем с банальной невозможности зачатия ребенка и закончим онкозаболеваниями ваших органов. Поэтому определимся с вами, что бас не должен ухать гудеть, бубнить и перекрывать громкостью основной частотный диапазон.
Чтобы ваша музыка звучала красиво, она должна быть собрана, как говорится, в кулак. И бас здесь не исключение.
Каким-бы дорогущим ни был ваш саб, он не должен болтаться в багажнике ни у универсала ни, тем более у седана. В первом случае саб будет неприятно воздействовать на хребты задних пассажиров, а это весьма чревато для их здоровья, даже если это ничего не понимающие в звуке девахи. У них оказывается тоже имеется здоровье. Во втором случае (сабвуфер в багажнике седана) - это вообще ерунда. И даже если вы постараетесь и самостоятельно построите корпус саба и через заднюю полку выведете в салон фазоинверторы, то вы придете к первому варианту.
Для того чтобы низкие частоты приятно вас обволакивали басовый динамик (динамики) обязан находиться в средней части салона и срабатывать именно тогда, когда от него это требуется, а не устраивать автомобилю и седокам, я извиняюсь, шпили-вили. И не покупайте сабы с запредельными характеристиками,. Вы их все равно не услышите, а вот частота в 7 Гц для человека уже смертельна. Если Вы выжили после такого удара, вас попросту обманула фирма изготовитель, 7-ми Гц там не было. Не надо пытаться чувствовать низкие частоты прямой кишкой, 50-40 Гц для вас будет "за глаза и за уши". Ну, а если вам удастся вставить в двери правильно высчитанные фазоинверторы, даю гарантию, звук ваших мидбасов вас просто приятно ошарашит. Вы молодец!
Можно, конечно и дальше продолжать развивать мысль, но как-то не хочется вас перенапрягать. Нюансов в этом деле множество.
Главное помнить, что основные правила построения акустических систем никто еще не отменял. Покупайте динамики только известных брэндов. Все призы на соревнованиях по автозвуку раздают по большому счету дилетанты, желающие хоть как-то в этой жизни самоутвердиться. Не болейте, не надо.
По поводу избавления от шумов двигателя и ходовой части тут я совершенно согласен - глушить беспощадно.
Цитата
Непрочитано 06.11.2018, 02:02   # 14
 
Регистрация: 06.11.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 23
Байк: Suzuki
plut16 вне форума
Ну что всякое бывает
Цитата
Неизлечимый вирус автозвука! | by "DIKEY"
Ответить

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 12:36.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot